Inspección de vehículos usados antes y después de comprar

En nuestra inspección de vehículos usados revisamos carrocería, pintura, diagnosis y comportamiento para ayudarte a decidir antes de pagar. Si ya lo has comprado, estudiamos y documentamos el problema que describes.

Solicita tu presupuesto sin registro: indica el vehículo, su año y dónde está; el anuncio es opcional. Podrás pedir una respuesta por email o solicitar una llamada e indicar tu horario preferido. La solicitud no reserva una cita ni obliga a contratar.

Inspección y auditoría técnica de vehículos usados con diagnosis, medición de pintura y revisión electrónica

En RSI Tech Tuning relacionamos los hallazgos para explicarte qué importancia tienen: qué hemos comprobado, qué puede afectar a tu decisión y qué necesita una prueba adicional. Una diagnosis sin averías activas, por sí sola, no garantiza que el vehículo esté libre de problemas.

Cuéntanos qué coche quieres revisar y dónde se encuentra. Valoraremos el alcance, la disponibilidad y el presupuesto antes de concertar la visita. El análisis específico del software se estudia aparte cuando existe viabilidad técnica y se acuerda expresamente.

Qué incluye la inspección y qué se valora aparte

Antes de reservar, concretamos contigo las comprobaciones para esa unidad y las condiciones de acceso. Estos son los bloques de la revisión, sujetos al vehículo y a las pruebas autorizadas:

  • Carrocería y pintura: estado visible, ajustes, indicios de reparaciones y medición de espesores donde sea aplicable.
  • Interior y funcionamiento: comprobaciones accesibles y observación de los elementos revisados durante la visita.
  • Diagnosis electrónica: lectura de los módulos accesibles, fallos registrados y datos relevantes que permita consultar el vehículo.
  • Prueba dinámica: comportamiento, ruidos y síntomas durante el recorrido, cuando pueda realizarse y esté autorizada.
  • Conclusiones e informe escrito: hallazgos, limitaciones y recomendaciones para comprar, negociar, descartar o ampliar las comprobaciones.

Se valora aparte: la lectura y comparación específica del software ECU, así como cualquier estudio adicional. No damos por incluidos desmontajes, elevador ni medios que no se hayan acordado. No realizamos reparaciones mecánicas.

Qué recibirás y cómo concretamos el presupuesto

El informe identifica las comprobaciones realizadas, los hallazgos relevantes y aquello que no haya podido verificarse. El objetivo es que entiendas qué conviene aclarar antes de comprar o qué pasos técnicos seguir si el vehículo ya es tuyo.

¿Cuánto dura la revisión y cuándo recibiré las conclusiones?

La revisión dura aproximadamente una hora. Puede variar según el software del vehículo y su facilidad de lectura, el acceso a los sistemas y las condiciones del tráfico durante la prueba dinámica.

Te explicamos las conclusiones al terminar la inspección. El informe escrito se entrega normalmente en las siguientes 24 horas; según la carga de trabajo, el plazo puede ampliarse hasta un máximo de 48 horas después de la revisión.

Si hace falta un estudio adicional del software u otras comprobaciones fuera del alcance contratado, lo explicamos y acordamos por separado.

Muestra de valoración técnica: datos, límites y recomendación

Esta muestra documental sobre un BMW 320d de 2020 permite ver cómo explicamos una discrepancia de kilometraje y qué recomendamos aclarar antes de comprar. Los identificadores del cliente y del vehículo están ocultos.

Alcance de la muestra: se basa en información facilitada por el solicitante. No incorpora registros de inspección presencial ni capturas de diagnosis; no representa un informe completo de inspección del vehículo.

  • Datos comunicados: 97.840 km en el cuadro y una lectura de 174.312 km atribuida a otros sistemas.
  • Qué queda por comprobar: de qué módulo procede esa lectura y qué mide exactamente. La diferencia, por sí sola, no certifica el kilometraje real ni demuestra una manipulación.
  • Recomendación: aclarar la discrepancia con documentación y comprobaciones adicionales antes de cerrar la compra.

En el PDF puedes consultar el razonamiento y sus límites. Para entender otras comprobaciones, consulta nuestra guía sobre la coherencia del kilometraje.

PDF de 2 páginas · 127 KB.

¿Cuánto cuesta la inspección y qué incluye el desplazamiento?

Preparamos el presupuesto según el vehículo, su ubicación y el objetivo de la revisión. Antes de contratar concretamos el alcance, el desplazamiento y el importe total con impuestos. Si procede ampliar el estudio de la electrónica o del software, esa parte debe quedar expresamente acordada.

La inspección no incluye reparación mecánica. Las comprobaciones que requieran desmontaje, elevador u otros medios adicionales deben identificarse y valorarse antes de darlas por incluidas.

Cómo organizar la inspección si vives lejos del coche

Puedes consultar el servicio aunque no vayas a estar presente. La visita se organiza donde se encuentre el vehículo, con autorización del vendedor y una fecha acordada; no es necesario que viajes solo para acompañarnos.

  1. Envía el anuncio, la localidad exacta y tu principal duda. Si no hay anuncio, indica modelo, año y motor. Si quieres revisar dos unidades juntas, facilita los datos de ambas.
  2. Confirmamos la viabilidad y el presupuesto. Acordamos las comprobaciones, el desplazamiento, el total con impuestos y el tiempo previsto. La fecha queda sujeta a disponibilidad y acceso al vehículo.
  3. Preparamos la visita con las condiciones del vendedor. Debe concretarse qué acceso y pruebas autoriza, y si puede facilitar el arranque en frío. Una limitación puede cambiar el alcance útil de la inspección.
  4. Recibes las conclusiones y su explicación. Acordamos cómo comunicarte el resultado para que puedas decidir el siguiente paso conociendo también lo que no se haya podido comprobar.

Antes de hablar con el vendedor, consulta qué información pedir antes de la visita. Si cambia la ubicación o la disponibilidad del coche, avísanos para revisar la organización antes del desplazamiento.

Inspección precompra y auditoría postcompra

Trabajamos en dos momentos clave: antes de comprar y después de comprar.

Inspección precompra de vehículos usados

La inspección precompra está dirigida a compradores que quieren revisar un coche, SUV, 4×4, pick-up, furgoneta o vehículo de ocasión antes de cerrar la operación.

El objetivo es claro: detectar riesgos antes de pagar.

Revisamos el estado general del vehículo, buscamos indicios de reparaciones ocultas, comprobamos espesores de pintura, analizamos la diagnosis, revisamos posibles incoherencias electrónicas y emitimos una valoración clara sobre la conveniencia de la compra.

Al finalizar la inspección, el comprador recibe una conclusión práctica:

  • Compra recomendable.
  • Compra recomendable con negociación.
  • Compra no recomendable.
  • Revisión adicional necesaria antes de decidir.

Nuestro trabajo no consiste solo en revisar el vehículo. Consiste en ayudar a decidir si merece la pena comprarlo.

Auditoría postcompra durante el periodo de garantía

También realizamos auditorías técnicas para vehículos ya comprados, especialmente cuando el propietario detecta problemas durante el periodo de garantía o sospecha que el vehículo no estaba en el estado anunciado.

Este servicio es útil cuando aparecen síntomas como:

  • Tirones.
  • Pérdida de potencia.
  • Consumos anormales.
  • Testigos que aparecen y desaparecen.
  • Problemas de filtro de partículas.
  • Fallos relacionados con EGR o AdBlue.
  • Regeneraciones frecuentes.
  • Ruidos, vibraciones o comportamientos extraños.
  • Sospecha de averías borradas.
  • Sospecha de modificación electrónica previa.
  • Diferencias entre el estado anunciado y el estado real.

En estos casos documentamos los hallazgos técnicos para que el cliente pueda valorar los siguientes pasos con información objetiva. No sustituimos el asesoramiento jurídico, pero sí aportamos una base técnica clara para entender qué ocurre en el vehículo.

Más de 25 años inspeccionando y valorando vehículos

Nuestra principal herramienta no es una máquina. Es la experiencia.

Durante los últimos 25 años hemos inspeccionado, probado, valorado y analizado miles de vehículos. Esa experiencia nos permite detectar detalles que muchas veces pasan desapercibidos en una revisión convencional.

Sabemos interpretar una reparación de carrocería. Sabemos cuándo una holgura no cuadra. Sabemos detectar tornillería manipulada, selladores diferentes, piezas sustituidas, repintados parciales, reparaciones mal ejecutadas y síntomas que pueden indicar un accidente anterior.

También sabemos que en el mercado actual muchos problemas no están solo en la parte visible del vehículo. La electrónica puede estar modificada, los sistemas anticontaminación pueden haber sido alterados y algunos fallos pueden no aparecer en una diagnosis básica.

Por eso nuestra inspección combina experiencia práctica, criterio técnico y comprobaciones avanzadas.

No nos limitamos a conectar una máquina de diagnosis

Una diagnosis OBD convencional puede mostrar que no existen códigos de avería activos. Pero eso no garantiza que el vehículo esté en buen estado.

Hay vehículos que pueden presentar una diagnosis aparentemente limpia y, aun así, tener:

  • Averías borradas recientemente.
  • Sistemas sin completar sus autocomprobaciones.
  • Modificaciones en la gestión electrónica.
  • Sistemas anticontaminación alterados.
  • DTC o avisos desactivados.
  • Incoherencias en datos reales.
  • Fallos intermitentes no visibles en una lectura rápida.
  • Reparaciones ocultas que no aparecen en ninguna máquina.

Por eso no ofrecemos una simple lectura de errores. Realizamos una auditoría técnica del vehículo desde varios ángulos: carrocería, pintura, comportamiento, diagnosis y electrónica.

Análisis del software ECU: cuándo ampliar la revisión

Si aparecen indicios de una modificación electrónica, valoramos si tiene sentido estudiar el software instalado y compararlo con una referencia adecuada. Es un trabajo adicional, sujeto a viabilidad técnica y presupuesto aceptado; no está incluido automáticamente en la inspección.

Este estudio puede ayudar a investigar cambios en la gestión de averías, potencia o sistemas anticontaminación. La lectura de códigos y autocomprobaciones durante la diagnosis aporta contexto, pero no equivale por sí sola a comparar el software completo.

En la revisión inversa del software del vehículo explicamos cuándo puede realizarse y qué límites tiene.

Revisión de carrocería y posibles reparaciones ocultas

La carrocería cuenta la historia del vehículo. El problema es que muchas veces esa historia está maquillada.

Durante la inspección revisamos señales habituales de reparación, sustitución o accidente anterior:

  • Diferencias de tono entre paneles.
  • Descuadres en puertas, aletas, paragolpes o capó.
  • Holguras irregulares.
  • Tornillos marcados o manipulados.
  • Selladores diferentes a los originales.
  • Piezas sustituidas.
  • Reparaciones en zonas estructurales visibles.
  • Ondulaciones, hundimientos o deformaciones.
  • Diferencias en el acabado de pintura.
  • Ajustes anómalos en portones, puertas o capó.

La experiencia en carrocería es clave. Hay reparaciones que no se detectan solo mirando el coche por fuera. Hay que saber dónde mirar, cómo comparar y qué señales interpretar.

Medición de espesores de pintura

La medición de espesores es una de las pruebas más útiles para detectar reparaciones ocultas.

Con esta comprobación podemos localizar zonas con valores anómalos que pueden indicar:

  • Repintados.
  • Reparaciones de chapa.
  • Aplicación de masilla.
  • Sustitución de piezas.
  • Reparaciones parciales.
  • Diferencias entre paneles originales y reparados.

Un coche puede estar aparentemente perfecto y tener reparaciones importantes bajo una pintura bien terminada. La medición de espesores permite aportar datos objetivos donde el ojo no siempre llega.

Diagnosis y lectura de sistemas

Realizamos una revisión electrónica del vehículo para comprobar el estado de los módulos disponibles y detectar posibles averías, incidencias o incoherencias.

Según el vehículo, revisamos:

  • Motor.
  • Caja de cambios automática.
  • ABS/ESP.
  • Airbag.
  • Dirección asistida.
  • Climatización.
  • Sistemas de confort.
  • Sistemas anticontaminación.
  • Sistemas de seguridad.
  • Kilometrajes registrados en módulos cuando sea posible.
  • Averías activas, memorizadas o pendientes.
  • Estados de autodiagnóstico.

El objetivo no es solo leer códigos. El objetivo es interpretar lo que esos datos significan dentro del contexto real del vehículo.

Prueba dinámica

Siempre que sea posible, realizamos una prueba de conducción para valorar el comportamiento del vehículo en condiciones reales.

Durante la prueba observamos:

  • Arranque en frío o en caliente.
  • Respuesta del motor.
  • Funcionamiento del turbo.
  • Cambios de marcha.
  • Vibraciones.
  • Frenada.
  • Dirección.
  • Suspensión.
  • Ruidos.
  • Temperatura de funcionamiento.
  • Recuperaciones.
  • Comportamiento general.

La prueba dinámica permite detectar síntomas que no aparecen con el vehículo parado.

Vehículos que inspeccionamos

Realizamos inspecciones y auditorías técnicas en diferentes tipos de vehículos:

  • Coches de segunda mano.
  • SUV.
  • 4×4.
  • Pick-up.
  • Furgonetas.
  • Vehículos camper.
  • Vehículos premium.
  • Deportivos.
  • Vehículos diésel modernos.
  • Vehículos comerciales ligeros.
  • Vehículos agrícolas o maquinaria compatible, previa consulta.

Cada tipo de vehículo tiene puntos críticos diferentes. No se revisa igual un turismo urbano que una pick-up preparada, un SUV premium, una camper usada o un diésel moderno con sistema AdBlue.

Zonas de servicio

Organizamos las visitas desde Medina de Pomar. Consulta las condiciones de desplazamiento de cada zona; la disponibilidad se confirma antes de reservar:

También podemos valorar desplazamientos a otras zonas cercanas según disponibilidad, tipo de vehículo y alcance de la inspección.

Por qué elegir RSI Tech Tuning

Elegir una inspección técnica no debería depender solo del precio. Depende de quién revisa el vehículo, qué sabe detectar y qué medios utiliza.

Nuestra diferencia está en la combinación de experiencia y análisis avanzado:

  • Más de 25 años inspeccionando y valorando vehículos.
  • Miles de vehículos revisados, probados y analizados.
  • Experiencia real en carrocería y detección de reparaciones.
  • Diagnosis electrónica.
  • Medición de espesores de pintura.
  • Comprobación de integridad electrónica cuando sea posible.
  • Criterio técnico para interpretar los datos.
  • Explicación clara para el cliente.
  • Servicio independiente orientado a proteger la compra.

No revisamos coches como una simple formalidad. Buscamos problemas reales, incoherencias y señales que puedan afectar a la decisión del cliente.

Nuestra conclusión final

Después de la inspección o auditoría, no dejamos al cliente con una lista de datos sin interpretar.

Nuestro objetivo es responder a las preguntas importantes:

  • ¿El vehículo está como se anuncia?
  • ¿Hay señales de accidente o reparación?
  • ¿La pintura presenta valores anómalos?
  • ¿La diagnosis muestra algo relevante?
  • ¿Existen indicios de modificación electrónica?
  • ¿Hay riesgos mecánicos o electrónicos?
  • ¿Merece la pena comprarlo?
  • ¿Conviene renegociar?
  • ¿Es mejor descartarlo?
  • ¿Hay base técnica para reclamar durante la garantía?

La información técnica solo tiene valor si ayuda a tomar una decisión.

Preguntas antes de comprar

¿Una diagnosis limpia significa que el coche está bien?

No necesariamente. Una diagnosis sin averías activas no garantiza que el vehículo esté libre de problemas. Puede haber averías borradas, sistemas sin completar autocomprobaciones, modificaciones electrónicas o problemas físicos que no aparecen en una lectura OBD básica.

¿Podéis detectar si un coche ha sido repintado?

En muchos casos sí. Utilizamos medición de espesores de pintura y revisión visual especializada para localizar diferencias entre paneles, repintados, reparaciones de chapa o posibles aplicaciones de masilla.

¿Podéis saber si el vehículo ha tenido un accidente?

Podemos detectar indicios compatibles con reparaciones anteriores, sustitución de piezas, desalineaciones, repintados o daños estructurales visibles. No siempre es posible conocer toda la historia del vehículo, pero sí podemos identificar señales técnicas relevantes.

¿Podéis detectar modificaciones electrónicas?

Cuando el vehículo y la compatibilidad técnica lo permiten, podemos realizar comprobaciones avanzadas para detectar posibles diferencias respecto a la configuración electrónica de referencia. Esto puede ayudar a localizar modificaciones relacionadas con DPF/FAP, EGR, AdBlue, gestión de averías u otros sistemas.

Consulta el alcance y las limitaciones de la revisión inversa del software del vehículo. Este análisis específico requiere valorar la compatibilidad y acordar su alcance.

¿Tocáis o modificáis el vehículo durante la inspección?

La inspección precompra se realiza de forma no invasiva siempre que sea posible. Las comprobaciones avanzadas dependen del vehículo, del acceso permitido y de la autorización del propietario o vendedor.

¿La inspección garantiza que el coche no tendrá averías?

No. Describe el estado observable y los resultados de las pruebas realizadas en unas condiciones concretas. Los defectos internos que requieran desmontaje, las zonas inaccesibles y los fallos que no se reproduzcan pueden necesitar otras comprobaciones. En la guía de compra explicamos cómo utilizar los hallazgos para decidir.

¿Qué diferencia hay entre vuestra inspección, una ITV y la revisión del compraventa?

La ITV comprueba requisitos reglamentarios de seguridad y protección ambiental. La revisión del compraventa depende de las comprobaciones que haya realizado y documentado. Nuestra inspección está orientada a tu decisión de compra: relaciona el estado observable, la diagnosis y las pruebas autorizadas, señalando también sus límites. Puedes ampliar qué aporta cada revisión y qué pedir al compraventa en la guía de compra.

¿Inspeccionáis vehículos de compraventa?

Sí. Revisamos vehículos vendidos por compraventas, concesionarios y particulares.

¿Se puede comprobar si el kilometraje ha sido manipulado?

Podemos contrastar los datos accesibles del vehículo y la documentación disponible para buscar incoherencias. La información depende del modelo y de los registros conservados; una discrepancia necesita interpretación y no demuestra por sí sola una manipulación. En la guía explicamos cómo comprobar el kilometraje y qué límites tienen las pruebas.

¿Qué ocurre si el vendedor rechaza la inspección o limita las pruebas?

Antes del desplazamiento deben estar autorizados el acceso al vehículo y las pruebas acordadas. Si el vendedor limita la diagnosis o la prueba dinámica, valoramos cómo afecta al alcance y dejamos constancia de lo que no se ha podido comprobar. Una negativa no demuestra por sí sola que el coche tenga problemas, pero reduce la información disponible para decidir. En la guía de compra explicamos qué conviene aclarar con el vendedor antes de la visita.

Preguntas después de comprar

¿Sirve este servicio si ya he comprado el coche?

Sí. La auditoría postcompra está pensada para propietarios que ya han comprado un vehículo usado y tienen sospechas durante el periodo de garantía. En ese caso revisamos el vehículo y documentamos los hallazgos técnicos.

Acabo de comprar y aparecen problemas: ¿qué debo documentar antes de reparar o borrar fallos?

  • Conserva los documentos de la compra: anuncio, contrato o factura, condiciones de garantía y conversaciones con el vendedor.
  • Anota cuándo aparece el problema: fecha, kilometraje, síntomas y condiciones de uso, como arranque en frío, temperatura o tipo de recorrido.
  • Guarda fotos o vídeos cuando puedas hacerlo con seguridad. No provoques el fallo ni sigas circulando con un vehículo inseguro para obtener una grabación.
  • Antes de borrar averías, pide conservar la diagnosis: códigos, estado de los fallos y datos asociados disponibles, junto con la fecha y el kilometraje de la lectura.
  • Si es necesaria una reparación urgente, prioriza la seguridad. Pide al taller que documente el estado previo, las comprobaciones y la intervención realizada.

Esta información ayuda a interpretar el problema. Una inspección posterior, por sí sola, no demuestra cuándo comenzó una avería ni quién la causó.

¿Qué diferencia hay entre un informe técnico y un informe pericial? ¿Sirve para reclamar?

Un informe pericial también es técnico: la diferencia está en su finalidad, alcance y requisitos, no solo en el nombre. Nuestro informe de inspección recoge las comprobaciones, los hallazgos, las limitaciones y las conclusiones sobre el vehículo; puede aportar una base técnica para hablar con el vendedor.

Si necesitas el documento para una reclamación o un procedimiento judicial, indícalo antes de contratar. Habrá que valorar si necesitas un encargo pericial específico y asesoramiento jurídico. Una inspección ordinaria no equivale automáticamente a ese encargo ni garantiza el resultado de una reclamación.

Preguntas sobre contratación: reserva, pago y cambios

Los porcentajes se calculan sobre el presupuesto total aceptado para tu vehículo y desplazamiento. No corresponden a una tarifa fija.

¿Cómo y cuándo se paga?

Al contratar abonas el 50 % del presupuesto. El 50 % restante se paga en el lugar de la inspección, antes de comenzar. Aceptamos Bizum o transferencia bancaria. La cita requiere confirmación expresa y disponibilidad del vehículo.

¿Puedo cambiar la fecha?

Se admite un cambio de fecha sin penalización, acordando la nueva cita según disponibilidad. Avísanos antes del desplazamiento: un cambio previo de cita es distinto de una visita que no puede realizarse una vez que hemos llegado.

¿Qué ocurre si cancelo definitivamente?

La política comercial prevé retener el anticipo si cancelas definitivamente, salvo cuando corresponda una devolución por el ejercicio del derecho legal de desistimiento u otros derechos que resulten aplicables. Esta condición no limita tus derechos como consumidor.

¿Y si al llegar el coche no está disponible o no se permiten las pruebas acordadas?

Si la inspección no puede realizarse por estas circunstancias y no se concierta una nueva visita, la política comercial prevé retener el 50 % inicial. Si se acuerda una nueva visita, el importe adicional es el 75 % del presupuesto original, que se suma al 50 % ya abonado. El coste acumulado queda en el 125 % del presupuesto original; no se añade además el 50 % pendiente de la primera cita.

Estas condiciones se comunicarán antes de contratar y se aplicarán respetando los derechos legales del consumidor. No se aplican a una visita fallida por una causa imputable a RSI Tech Tuning.

Contratación a distancia y desistimiento

Si contratas como consumidor a distancia, con carácter general dispones de 14 días naturales desde la contratación para desistir. Si solicitas expresamente que el servicio comience durante ese plazo y después desistes, solo corresponde el importe proporcional legalmente procedente por la parte ya prestada. La pérdida del derecho tras la ejecución completa requiere los consentimientos e información establecidos por la normativa. La retención comercial del anticipo no sustituye estas reglas.

¿Dónde prestáis servicio?

Concertamos visitas en Burgos, Santander, Bilbao, Vitoria-Gasteiz, Logroño y alrededores desde Medina de Pomar. Confirmamos cada desplazamiento según ubicación, disponibilidad y alcance; puedes consultar las condiciones de cada zona en los enlaces anteriores.

Solicitar inspección o auditoría técnica

Antes de comprar un vehículo usado, conviene saber qué se está comprando realmente.

Y si el vehículo ya se ha comprado y existen sospechas durante la garantía, conviene revisar y documentar el problema cuanto antes.

En RSI Tech Tuning realizamos inspecciones y auditorías técnicas de vehículos usados con un enfoque avanzado, independiente y orientado a proteger al comprador.

Podemos revisar el vehículo antes de la compra o analizarlo después de la compra si han aparecido incidencias, sospechas o dudas sobre su estado real.

Solicita una valoración y revisaremos el caso según el tipo de vehículo, ubicación y comprobaciones necesarias.